Mengikut tujuan, laluan bas secara amnya terdiri daripada laluan bas permulaan, laluan bas lurus (dengan bicu dan tanpa bicu), bas selekoh menegak (mendatar) jenis L, bas mengimbangi menegak (mendatar) jenis Z, Bas tiga hala menegak (mendatar) jenis-T, bas empat hala menegak (mendatar) jenis-X, laluan bas kapasiti berubah-ubah, laluan bas pengembangan, kepala terminal, kotak simpang terminal, kotak pemalam, aksesori berkaitan bas dan peranti pengikat, dan lain-lain. .
Mengikut kaedah penebat, ia boleh dibahagikan kepada tiga jenis: basway plug-in jenis udara, busway plug-in penebat padat dan busway plug-in berkekuatan tinggi. Pneumatic Plug Busway (BMC). Oleh kerana sambungan antara busbar disambungkan dengan lembut dengan kepingan tembaga, cuaca di selatan adalah lembap, dan pengoksidaan mudah berlaku di antara sendi, mengakibatkan sentuhan yang lemah antara sendi dan busbar, yang menjadikan kenalan mudah dipanaskan, jadi ia jarang digunakan di selatan. Di samping itu, kelantangan antara sendi terlalu besar, saiz bahagian busbar mendatar tidak konsisten, dan penampilan tidak cantik. Busway tampalan bertebat padat (CMC). Kesan kalis lembapan dan pelesapan haba adalah lemah. Dari segi rintangan lembapan, busbar terdedah kepada kelembapan dan resapan air semasa pembinaan, mengakibatkan kejatuhan rintangan penebat antara fasa. Pelesapan haba busbar terutamanya bergantung pada cangkerang. Disebabkan oleh susunan padat dan pemasangan antara talian, tenaga haba fasa L2 dan L3 perlahan-lahan hilang, mengakibatkan kenaikan suhu tinggi bar bas. Saluran bas plug-in berpenebat padat dihadkan oleh plat shell, dan hanya boleh menghasilkan bahagian mendatar tidak lebih daripada 3m. Disebabkan oleh jurang udara yang kecil antara busbar, apabila busbar melepasi arus yang besar, daya elektrik yang kuat dijana, yang menjadikan frekuensi ayunan magnet membentuk keadaan bertindih, mengakibatkan bunyi yang berlebihan. Laluan bas tertutup berkekuatan tinggi (CFW). Proses pembuatan tidak terhad oleh plat, dan cangkerang dibuat dalam bentuk alur jubin, yang meningkatkan kekuatan mekanikal busbar, dan bahagian mendatar busbar boleh dihasilkan hingga 13m panjang. Memandangkan cangkerang diperbuat daripada parit jubin, bar bas sengaja diasingkan dan dipasang pada kedudukan lubang, dan terdapat jarak 18mm antara basbar. Terdapat jurang tertentu di antara mereka, supaya kenaikan suhu wayar dikurangkan, yang meningkatkan kapasiti beban lampau dan mengurangkan bunyi ayunan magnetik. Walau bagaimanapun, arus sesat dan tindak balas induktif yang dihasilkan olehnya adalah lebih besar daripada bar bas tumpat. Oleh itu, apabila membandingkan dengan spesifikasi yang sama, keratan rentas baris konduktifnya mestilah lebih besar daripada bar bas pemalam berpenebat padat. Busway plug-in ialah sistem batang pokok, yang mempunyai kelebihan saiz kecil, struktur padat, operasi yang boleh dipercayai, arus penghantaran yang besar, penyusuan paip yang mudah, penyelenggaraan yang mudah, penggunaan tenaga yang rendah, kestabilan dinamik dan haba yang baik, dan lain-lain. digunakan secara meluas dalam bangunan tinggi. digunakan secara meluas.
